ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва,...ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ Дизели Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 245.7-0000100 РЭ Минск, 2011


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва,...ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ Содержание 1.1 Описание и работа дизеля ................................................................................................................................. 4 1.1.1 Назначение дизеля ........................................................................................................................................ 4 1.1.2 Технические характеристики ....................................................................................................................... 5 1.1.3 Состав изделия ............................................................................................................................................. 7 1.2 Описание и работа составных частей дизеля ............................................................................................... 7 1.2.1 Общие сведения ............................................................................................................................................ 7 1.2.2 Описание........................................................................................................................................................ 7 2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ................................................................ 17 2.1 Подготовка дизеля к использованию.............................................................................................................. 17 2.2 Использование дизеля ...................................................................................................................................... 18 2.2.1 Порядок действия обслуживающего персонала....................................................................................... 18 2.2.2 Возможные неисправности и методы их устранения .............................................................................. 21 2.2.3 Требования безопасности........................................................................................................................... 25 3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ....................................................................... 25 3.1 Общие указания ................................................................................................................................................. 25 3.2 Виды и периодичность технического обслуживания ................................................................................ 26 3.3 Порядок технического обслуживания дизеля ............................................................................................. 27 3.4 Указания по выполнению работ по техническому........................................................................ 28 3.4.1 Проверка уровня масла в картере дизеля................................................................................................. 28 3.4.2 Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения ....................................................... 29 3.4.3 Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива .................................................................................... 29 3.4.4 Проверка натяжения ремня вентилятора ................................................................................................. 29 3.4.5 Замена масляного фильтра ........................................................................................................................ 30 3.4.6 Обслуживание системы смазки ................................................................................................................. 31 3.4.7 Замена масла в картере дизеля................................................................................................................... 32 3.4.8 Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива .................................................................................... 32 3.4.9 Проверка герметичности соединений воздухоочистителя и................................................................... 32 впускного тракта .................................................................................................................................................. 32 3.4.10 Проверка затяжки болтов крепления головки цилиндров .................................................................... 32 3.4.11 Проверка зазора между клапанами и коромыслами ............................................................................. 33 3.4.12 Замена фильтра тонкой очистки топлива .............................................................................................. 34 3.4.13 Промывка фильтра грубой очистки топлива ......................................................................................... 36 3.4.14 Обслуживание воздухоочистителя.......................................................................................................... 36 3.4.15 Обслуживание топливного насоса высокого давления ......................................................................... 37 3.4.16 Проверка электромагнита останова топливного насоса........................................................................ 50 3.4.17 Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска топлива на дизеле ..................... 51 3.4.18 Проверка форсунок на давление начала впрыска и качество распыла топлива....................... 55 3.4.19 Проверка состояния стартера дизеля ..................................................................................................... 56 3.4.20 Обслуживание и промывка системы охлаждения.................................................................................. 57 3.4.21 Обслуживание генератора....................................................................................................................... 57 3.4.22 Обслуживание турбокомпрессора ........................................................................................................... 58 4 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ................................................................................................. 58 4.1 Основные указания по разборке и сборке дизеля .......................................................................................... 58 4.2 Текущий ремонт составных частей дизеля ................................................................................................. 61 Водяной насос ..................................................................................................................................................... 61 4.2.1 Основные указания по разборке и сборке водяного насоса .................................................................... 62 2


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва,...ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 5 ХРАНЕНИЕ ............................................................................................................... 64 6 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ........................................................................................ 65 7 УТИЛИЗАЦИЯ .......................................................................................................... 65 Приложение А (справочное) ............................................................................................................................. 66 Химмотологическая карта................................................................................................................................... 66 Приложение Б .................................................................................................................................................... 71 (справочное) ......................................................................................................................................................... 71 Регулировочные параметры дизеля.................................................................................................................... 71 Приложение В .................................................................................................................................................... 72 (справочное) ......................................................................................................................................................... 72 Регулировочные параметры топливных насосов .............................................................................................. 72 Приложение Г Идентификация неисправностей дизеля и турбокомпрессора ............................................ 76 Приложение Б .................................................................................................................................................... 77 (справочное) ......................................................................................................................................................... 77 Ведомость ЗИП (ЗИ) ............................................................................................................................................ 77 Приложение Ж(справочное) ............................................................................................................................... 78 Схема строповки дизеля ...................................................................................................................................... 78 3


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва,...ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ Настоящее руководство по эксплуатации содержит краткое техническое описание, правила эксплуатации и технического обслуживания дизелей Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С. Надежная длительная работа дизелей зависит от своевременного и качественного выполнения всех указаний настоящего руководства по эксплуатации. В связи с постоянным совершенствованием дизелей в конструкции отдельных сборочных единиц и деталей могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем руководстве по эксплуатации. При не соблюдении потребителем правил и условий эксплуатации, технического обслуживания, транспортирования и хранения, изложенных в настоящем руководстве по эксплуатации, нарушении сохранности заводских пломб, а также в случае использования при техническом обслуживании и текущем ремонте расходных материалов (горюче-смазочных материалов, деталей и сборочных единиц) от производителей непредусмотренных к использованию конструкторской документацией ОАО «ММЗ», внесении изменений в конструкцию двигателя, гарантии на двигатель не сохраняются. В случае проведения ремонтно-восстановительных работ Владельцем или третьим лицом при выходе из строя в гарантийный период двигателя и (или) его составных частей без привлечения к работам специалистов завода или уполномоченного дилерского центра,- гарантия на двигатель и его составные части не сохраняется. 1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1.1 Описание и работа дизеля 1.1.1 Назначение дизеля Область применения дизелей - места с неограниченным воздухообменом. Дизели рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от плюс 45С до минус 50С. Дизели Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С предназначены для установки на автобусы общего назначения полной массой до 8000 кг, автомобили грузовые, предназначенные для перевозки различных грузов, полной массой до 8000 кг, также другие машины по согласованию с УП "ММЗ". 4


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва,...ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 1.1.2 Технические характеристики Основные параметры и характеристики дизелей приведены в таблице 1. Таблица 1 Наименование Единица Значение параметров измерения Д-245.7 Д-245.9 Д-245.12С 1 Тип дизеля: Четырехтактный дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха Четырехтактный дизель с турбонаддувом 2 Способ смесеобразования Непосредственный впрыск топлива 3 Число цилиндров 4 4 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 5 Диаметр цилиндра мм 110 6 Ход поршня мм 125 7 Рабочий объем цилиндров л 4,75 8 Предельные значения углов, при которых обеспечива- град. ется работа дизеля: - крена - дифферента 30+1 35+1 9 Номинальная мощность: - брутто - нетто 10 Номинальная частота вращения кВт кВт мин 1 90,02,0 86,22,0 100,02,0 95,72,0 2400+10 -50 802,0 772,0 11 Максимальная частота вращения холостого хода, ограничиваемая регулятором, не более 12 Минимальная устойчивая частота вращения холостого хода, не более 13 Степень сжатия (расчетная) 14 Направление вращения коленчатого вала дизеля по ГОСТ 22836-77 15 Максимальный крутящий момент, по ГОСТ 14846-81: - брутто - нетто мин 1 мин 1 Н.м 423,05% 413,05% 2600 800-50 15,1 Правое (по часовой стрелке) 460,05% 449,05% 353,05% 346,05% 5


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва,...ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ Продолжение таблицы 1 Наименование Единица Значение параметров измерения Д-245.7 Д-245.9 Д-245.12С 16 Частота вращения при максимальном значении крутящего момента 17 Минимальный удельный расход топлива по внешней мин 1 г/кВт.ч 1300 не менее 215,0+5% 1300…1700 218,0+5% скоростной характеристике 18 Часовой расход топлива при номинальной мощности кг/ч 22,1 24,5 20,2 брутто (расчетный, для справок) 19 Общий расход масла с учетом замены за весь гаран- % к расходу 1,3 тийный срок работы, не более топлива 20 Давление масла в главной магистрали системы смазки МПа дизеля при температуре от 85° С до от 95° С: - при номинальной частоте вращения 0,25 - 0,35 - при минимальной частоте вращения холостого хода, 0,08 не менее 21 Масса дизеля, не заправленного горюче-смазочными кг 500+3% материалами и охлаждающей жидкостью, в комплекта- ции по ГОСТ14846-81 для мощности нетто – с компрес- сором, насосом шестеренным, муфтой сцепления 22 Турбокомпрессор ТКР 6.1 (БЗА, Республика Беларусь) или ТКР 6 (БЗА, Республика 1470В/5.32) фирмы CZ(Турбо, Чехия) Беларусь) или 1470В/8.12) фирмы CZ(Турбо, Чехия) 23 Пусковое устройство Стартер номинальным напряжением 12В или 24В Примечания : Показатели мощности и расхода топлива дизелей даны для стандартных атмосферных условий и плотности топлива: - атмосферное давление 101,3 кПа (760 мм рт. ст.); - температура воздуха 20С; - относительная влажность воздуха 50%; - плотность топлива 0,83 т/м3 . При замерах показаний дизеля в условиях, отличных от стандартных, значения мощности и удельного расхода топлива необходимо кор- ректировать в соответствии с ГОСТ 23465-79. 6


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва,...ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 1.1.3 Состав изделия Дизели Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С являются модификациями дизеля Д-245. При установке на автомобиль, автобус (машину) дизели должны быть доукомплектованы охладителем наддувочного воздуха (дизели Д-245.7, Д-245.9), водяным и масляным радиаторами, воздухоочистителем, приборами электрооборудования, а также контрольными приборами. Конструктивные отличия дизелей от базовой модели: - блок цилиндров с пятью подшипниками под распределительный вал и, соответственно, пяти опорный распределительный вал; - топливный насос с высокой интенсивностью впрыска; 1.2 Описание и работа составных частей дизеля 1.2.1 Общие сведения Дизель состоит из блока цилиндров, головки цилиндров, кривошипношатунного механизма, механизма газораспределения, а также узлов и агрегатов систем питания, смазки, охлаждения, пуска и электрооборудования. 1.2.2 Описание 1.2.2.1 Блок цилиндров Блок цилиндров является основной корпусной деталью дизеля и представляет собой жесткую чугунную отливку. В вертикальных расточках блока установлены четыре съемные гильзы, изготовленные из специального чугуна. Гильза устанавливается в блок цилиндров по двум центрирующим поясам: верхнему и нижнему. В верхнем поясе гильза закрепляется буртом, в нижнем уплотняется двумя резиновыми кольцами, размещенными в канавках блока цилиндров. Гильзы по внутреннему диаметру сортируются на три размерные группы: большая (Б), средняя (С) и малая (М). Маркировка группы наносится на заходном конусе гильзы. Размеры гильз приведены в разделе 4.1. На дизеле устанавливаются гильзы одной размерной группы. Между стенками блока цилиндров и гильзами циркулирует охлаждающая жидкость. Торцовые стенки и поперечные перегородки блока цилиндров в нижней части имеют приливы, предназначенные для образования верхних опор коленчатого вала. На эти приливы установлены крышки. Приливы вместе с крышками образуют постели для коренных подшипников. Постели под вкладыши коренных подшипников расточены с одной установки в сборе с крышками коренных подшипников. Менять крышки местами не допускается. Блок цилиндров имеет продольный канал, от которого по поперечным каналам масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала. Во второй и четвертой опорах коленчатого вала установлены форсунки, которые служат для охлаждения поршней струей масла. 7


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва,...ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ На наружных поверхностях блока цилиндров имеются обработанные привалочные плоскости для крепления масляного фильтра, водяного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, маслозаливной горловины. 1.2.2.2 Головка цилиндров Головка цилиндров представляет собой чугунную отливку, во внутренних полостях которой имеются впускные и выпускные каналы, закрываемые клапанами. Для обеспечения отвода тепла головка цилиндров имеет внутренние полости, в которых циркулирует охлаждающая жидкость. Головка цилиндров имеет вставные седла клапанов, изготовленные из жаропрочного и износостойкого сплава. На головке цилиндров сверху устанавливаются стойки, ось коромысел с коромыслами, крышка головки, впускной коллектор и колпак крышки, закрывающий клапанный механизм. Со стороны топливного насоса в головке установлены четыре форсунки, а со стороны генератора к головке крепится выпускной коллектор. Для уплотнения разъема между головкой и блоком цилиндров установлена прокладка из армированного стальным листом полотна. Отверстия для гильз цилиндров и масляного канала окантованы листовой сталью. При сборке дизеля на заводе цилиндровые отверстия прокладки дополнительно окантовываются фторопластовыми разрезными кольцами. 1.2.2.3 Кривошипно-шатунный механизм Основными деталями кривошипно-шатунного механизма являются: коленчатый вал, поршни с поршневыми кольцами и пальцами, шатуны, коренные и шатунные подшипники, маховик. Коленчатый вал - стальной, имеет пять коренных и четыре шатунные шейки. В шатунных шейках коленчатого вала имеются полости для дополнительной центробежной очистки масла. Полости шеек закрыты резьбовыми заглушками. Осевое усилие коленчатого вала воспринимается четырьмя полукольцами, установленными в расточках блока цилиндров и крышки пятого коренного подшипника. Для уменьшения нагрузок на подшипники от сил инерции на первой, четвертой, пятой и восьмой щеках коленчатого вала устанавливаются противовесы. Спереди и сзади коленчатый вал уплотняется манжетами. На передний конец вала устанавливаются шестерня привода газораспределения (шестерня коленчатого вала), шестерня привода масляного насоса, шкив привода водяного насоса и генератора. На задний фланец вала крепится маховик. Коленчатый вал может изготавливаться и устанавливаться на дизель двух производственных размеров (номиналов). Коленчатый вал, шатунные и коренные шейки которого изготовлены по размеру второго номинала, имеет на первой щеке дополнительную маркировку. Размеры коренных, шатунных шеек и соответствующая маркировка коленчатого вала приведены в разделе 4.1. Поршень изготавливается из алюминиевого сплава. В днище поршня выполнена камера сгорания. В верхней части поршень имеет три канавки - в первые две устанавливаются компрессионные кольца, в третью - маслосъемное кольцо. В поршне дизеля в канавку под верхнее компрессионное кольцо трапецеидальной формы залита вставка из специального чугуна. В бобышках поршня расточены отверстия под поршневой палец. 8


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва,...ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо выполнено из высокопрочного чугуна, в сечении имеет форму равнобокой трапеции, второе компрессионное кольцо прямоугольного сечения с конической рабочей поверхностью. На торцовой поверхности у замка компрессионных колец имеется маркировка "Верх" ("ТОР"). Маслосъемное кольцо коробчатого типа со спиральным стальным расширителем. Схема установки поршневых колец приведена на рисунке 31. Поршневой палец - полый, изготовлен из хромоникелевой стали. Осевое перемещение пальца в бобышках поршня ограничивается стопорными кольцами. Шатун - стальной, двутаврового сечения. В верхнюю головку шатуна запрессована втулка. Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна и втулке имеются отверстия. Расточка постели в нижней головке шатуна под вкладыши производится в сборе с крышкой. Поэтому менять крышки шатуна не допускается. Шатун и крышка имеют одинаковые номера, набитые на их поверхностях. Кроме того, шатуны имеют весовые группы по массе верхней и нижней головок. Обозначение группы по массе наносится на торцовой поверхности верхней головки шатуна. На дизеле должны быть установлены шатуны одной группы. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала из биметаллической полосы. На дизелях используются вкладыши коренных и шатунных подшипников двух размеров в соответствии с номиналом шеек коленчатого вала. Для ремонта дизеля предусмотрены также четыре ремонтных размера вкладышей. Маховик изготовлен из чугуна, крепится к фланцу коленчатого вала болтами. На маховик напрессован стальной зубчатый венец. 1.2.2.4 Механизм газораспределения Механизм газораспределения состоит из распределительного вала, впускных и выпускных клапанов, а также деталей их установки и привода: толкателей, штанг, коромысел, регулировочных винтов с гайками, тарелок с сухариками, пружин, стоек и оси коромысел. Распределительный вал - пятиопорный, приводится в действие от коленчатого вала через шестерню распределения. Подшипниками распределительного вала служат пять втулок, запрессованных в расточки блока. Передняя втулка (со стороны вентилятора) из алюминиевого сплава, имеет упорный бурт, удерживающий распределительный вал от осевого перемещения, остальные втулки чугунные. Толкатели – стальные. Рабочая поверхность тарелки толкателя наплавлена отбеленным чугуном и имеет сферическую поверхность большого радиуса (750 мм). В результате того, что кулачки распределительного вала изготовлены с небольшим конусом, толкатели в процессе работы совершают вращательное движение. Штанги толкателей изготовлены из стального прутка. Сферическая часть, входящая внутрь толкателя, и чашка штанги закалены. Коромысла клапанов - стальные, качаются на оси, установленной на четырех стойках. Крайние стойки - повышенной жесткости. Ось коромысел полая, 9


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва,...ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ имеет восемь радиальных отверстий для смазки коромысел. Перемещение коромысел вдоль оси ограничивается распорными пружинами. Впускные и выпускные клапаны изготовлены из жаропрочной стали. Они перемещаются в направляющих втулках, запрессованных в головку цилиндров. Каждый клапан закрывается под действием двух пружин: наружной и внутренней, которые воздействуют на клапан через тарелку и сухари. Уплотнительные манжеты, установленные на направляющие втулки клапанов, исключают попадание масла в цилиндры дизеля через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками. 1.2.2.5 Система питания Система питания дизеля состоит из топливного насоса, форсунок, трубопро- водов низкого и высокого давления, воздухоочистителя, впускного и выпускного коллекторов, турбокомпрессора, охладителя наддувочного воздуха, топливных фильтров грубой и тонкой очистки, топливного бака, устанавливаемого на авто- бусе, автомобиле. 1.2.2.5.1 Топливный насос На дизеле устанавливается рядный топливный насос высокого давления: Модель дизеля Модель топливного насоса Д-245.12С 4УТНИ-Т-11110007-20 или PP4M101f – 3486 или 773-03 Д-245.7 PP4M10U1f – 3482 или 773-04 Д-245.9 PP4M10U1f – 3483 или 773-05 Топливный насос имеет два рычага: -рычаг управления, с упором максимального и минимального холостого хо- да; -рычаг останова, отключающий подачу топлива. Топливный насос приводится в действие от коленчатого вала через распре- делительные шестерни. На кулачковом валу топливного насоса, в соответствии с рисунком 27, уста- новлен фланец 5 со шпильками 3. При установке на дизель топливный насос необходимо вставить шпильками в пазы шестерни привода топливного насоса, установить на шпильки шайбы и гайки, проверить установочный угол опережения впрыска топлива и при необхо- димости произвести регулировку, руководствуясь разделом 3.4.17. Момент затяжки гаек от 70 до 80 Н·м. Топливный насос объединен в один агрегат с всережимным регулятором и подкачивающим насосом поршневого типа. Регулятор имеет корректор подачи топлива, автоматический обогатитель то- пливоподачи (на пусковых оборотах) и пневматический ограничитель дымления (пневмокорректор). Подкачивающий насос установлен на корпусе насоса высокого давления и приводится эксцентриком кулачкового вала. Рабочие детали топливного насоса смазываются проточным маслом, посту- пающим из системы смазки дизеля. Слив масла из корпуса насоса осуществляется в картер дизеля. Вновь установленный на дизель насос заполните маслом в количестве от 200 до 250 см3. 10


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 1.2.2.5.2 Электромагнит останова По требованию потребителя на топливный насос может устанавливаться привод рычага останова – электромагнит останова ЭМ 19-03 (24 В) или ЭМ 19-02 (12 В). 1- тяга, 2 – гайка М6, 3 – палец, 4 – шайба якоря, 5 – кожух электромагнита. Рисунок 1 - Схема установки электромагнита останова 1.2.2.5.2 Форсунка Для впрыскивания топлива в цилиндры дизеля применяется форсунка с пятидырчатым распылителем закрытого типа. Она обеспечивает необходимый равномерный распыл топлива под большим давлением. С целью повышения надежности распылителя и стабильности его параметров на дизеле под форсунку установлена прокладка-экран. Прокладка-экран состоит из стальной обоймы и прокладки из фторопласта. Фторопластовая прокладка разрезная с Г-образным сечением. 1.2.2.5.3 Фильтр грубой очистки топлива Фильтр грубой очистки (устанавливает потребитель) служит для предварительной очистки топлива от механических примесей и воды. Фильтр грубой очистки состоит из корпуса, отражателя с сеткой, рассеивателя, стакана с успокоителем. Слив отстоя из фильтра производится через отверстие в нижней части стакана, закрываемое пробкой. 11


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 1.2.2.5.4 Фильтр тонкой очистки топлива Фильтр тонкой очистки служит для окончательной очистки топлива. Фильтр тонкой очистки – неразборный. Топливо, проходя сквозь шторы бумажного фильтрующего элемента, очищается от механических примесей. В нижней части корпуса фильтра находится отверстие с пробкой для слива отстоя. При удаления воздуха из системы питания необходимо отвернуть на 1-2 оборота пробку болта штуцера отводящего, расположенного на корпусе фильтра. 1.2.2.5.5 Воздухоочиститель и впускной тракт Система питания дизеля воздухом включает воздухоочиститель (устанавливает потребитель), турбокомпрессор, охладитель наддувочного воздуха (устанавливается только на дизели Д-245.7 и Д-245.9 ) и впускной коллектор. Воздухоочиститель в соответствии с рисунком 14 – сухого типа, состоит из корпуса, двух фильтрующих элементов и поддона. Назначение внутреннего (малого) фильтрующего элемента – обеспечение очистки воздуха в случае механического разрушения наружного фильтрующего элемента. Для нормальной работы системы питания дизеля воздухом необходимо следить за плотностью соединений, не допуская подсоса неочищенного воздуха в дизель. Для облегчения контроля засоренности воздухоочистителя установлен датчик между воздухоочистителем и турбокомпрессором, а на панели приборов – сигнализатор. По мере засорения воздухоочистителя растет разрежение во впускном трубопроводе и при достижении величины 6,5 кПа срабатывает сигнализатор. При срабатывании сигнализатора следует провести техническое обслуживание воздухоочистителя. 1.2.2.5.6 Турбокомпрессор На дизеле Д-245.12С установлен нерегулируемый турбокомпрессор, а на дизелях Д-245.7 и Д-245.9 – регулируемый турбокомпрессор. Турбокомпрессор служит для подачи воздуха под давлением в цилиндры дизеля. Он состоит из радиальной центростремительной турбины с однозаходной улиткой, приводимой в движение отработавшими газами дизеля и центробежного одноступенчатого компрессора при консольном расположении колес относительно опор. Колесо компрессора и колесо турбины находятся на одном валу. Отработавшие газы из цилиндров дизеля через выпускной коллектор поступают в корпус турбины. Здесь скорость газов возрастает и они попадают на колесо турбины и приводят его во вращение. Воздух засасывается компрессором из воздухоочистителя и, попадая на вращающееся колесо компрессора, под действием центробежной силы сжимается, и давление его возрастает. Далее он поступает в кольцевой, улиточного типа воздухосборник и во впускной коллектор и цилиндры дизеля. Регулирование наддува происходит путем перепуска части отработавших газов мимо колеса турбины при превышении давления наддува определенного значения. 12


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ Конструктивно турбокомпрессор в соответствии с рисунком 2 состоит из следующих основных узлов: ротора 1, корпуса турбины 2, корпуса подшипника 3, корпуса компрессора 4, исполнительного механизма 5, кронштейна крепления исполнительного механизма 6, воздухопровода 7. В состав ротора входят вал, сваренный с колесом турбины и установленные на нем колесо компрессора, распорная втулка масляного уплотнения, две шайбы, гайка и два уплотнительных кольца. Ротор вращается в радиальном подшипнике, установленном в корпусе подшипника. Осевое перемещение ротора воспринимается упорным подшипником. В корпус турбины регулируемого турбокомпрессора встроен перепускной клапан. Рычаг перепускного клапана соединен регулируемой тягой с исполнительным механизмом, связанным воздухопроводом с выходом компрессора. Настройка регулятора на определенное давление производится регулированием длины тяги. Изменение длины тяги исполнительного механизма турбокомпрессора в процессе эксплуатации не допускается. Подшипники турбокомпрессора смазываются и охлаждаются маслом, поступающим по трубопроводу от системы смазки дизеля. Из турбокомпрессора масло сливается в картер дизеля. Разборка и ремонт турбокомпрессора в процессе эксплуатации не допускаются и должны производиться в условиях специализированной ремонтной мастерской. 1 – ротор; 2 - корпус турбины; 3 - корпус подшипника; 4 - корпус компрессора; 5 – исполнительный механизм; 6 - кронштейн крепления исполнительного механизма; 7 - воздухо- провод. Рисунок 2 – Турбокомпрессор. 1.2.2.6 Система охлаждения Охлаждение дизеля, в соответствии с рисунком 3, жидкостное с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса. Температуру охлаждающей жидкости в системе контролируют по дистанционному термометру, датчик которого установлен в головке цилиндров. На дизеле, кроме то- 13


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ го, предусмотрено место для установки датчика в корпусе термостата. Запрещается эксплуатация дизеля при загорании лампы перегрева охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна поддерживаться в пределах 85-95С. Рисунок 3 - Схема системы охлаждения. Для ускорения прогрева дизеля после пуска и автоматического регулирования температурного режима при различных нагрузках и температурах окружающего воздуха служит термостат с твердым наполнителем. Водяной насос, вентилятор и генератор приводятся во вращение от шкива коленчатого вала дизеля при помощи двух клиновых ремней. В подшипниковую полость при сборке насоса заложена смазка "Литол-24". Смазывание подшипников насоса не требуется в течение всего периода эксплуатации дизеля. 1.2.2.7 Система смазки Система смазки дизеля, в соответствии с рисунком 4, комбинированная: часть деталей смазывается под давлением, часть - разбрызгиванием. Подшипники коленчатого и распределительного валов, втулка промежуточной шестерни, шатунный подшипник коленчатого вала компрессора, механизм привода клапанов (коромыслы) и подшипник вала турбокомпрессора смазываются под давлением от масляного насоса. Гильзы, поршни, поршневые пальцы, штанги, толкатели, кулачки распределительного вала и детали топливного насоса смазываются разбрызгиванием. Масляный насос 9 шестеренного типа, односекционный, крепится болтами к крышке первого коренного подшипника. Привод масляного насоса осуществляется от шестерни, установленной на коленчатом валу. Масляный насос 9 через маслоприемник 8 забирает масло из масляного картера 1 и по каналам в блоке цилиндров и каналам корпуса масляного фильтра подает в полнопоточный масляный фильтр 12, в котором оно очищается от посторонних примесей, продуктов износа и сгорания. Из масляного фильтра 12 очи- 14


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ щенное масло поступает в радиатор для охлаждения, а также по маслоподводящей трубке к подшипнику вала турбокомпрессора. Из масляного радиатора масло поступает в масляную магистраль дизеля. При запуске и работе дизеля на холодном масле вследствие большого сопротивления радиатора масло через редукционный клапан 11 поступает в главную магистраль дизеля, минуя масляный радиатор 10. Редукционный клапан нерегулируемый. В случае засорения фильтровальной бумаги масляного фильтра 12 открывается перепускной клапан13 и масло, минуя масляный фильтр, поступает в главную магистраль дизеля. Перепускной клапан нерегулируемый. В корпусе фильтра 12 имеется предохранительный клапан 14, который отрегулирован на давление 0,25…0,35 МПа и служит для поддержания необходимого давления в главной масляной магистрали дизеля. Избыточное масло сливается через клапан в картер дизеля. 1 - картер масляный; 2 - форсунки охлаждения поршней; 3 - вал коленчатый; 4 - вал распределительный; 5 - шестерня промежуточная; 6 - горловина маслозаливная; 7 - пробка масляного картера; 8 - маслоприемник; 9 - насос масляный; 10 – радиатор масляный; 11 – клапан редукционный; 12 – фильтр масляный; 13 – клапан перепускной; 14 – клапан предохранительный; 15 – датчик давления; 16 – турбокомпрессор; 17 – компрессор; 18 – топливный насос высокого давления. 19 – масляный канал оси коромысел Рисунок 4 – Схема системы смазки дизеля На работающем дизеле категорически запрещается отворачивать пробку редукционного клапана. Из главной магистрали дизеля по каналам в блоке цилиндров масло поступает ко всем коренным подшипникам коленчатого и шейкам распределительного валов. От коренных подшипников по каналам в коленчатом вале оно идет ко всем шатунным подшипникам. От первого коренного подшипника масло по специаль- 15


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ ным каналам поступает к втулкам промежуточной шестерни и шестерни привода топливного насоса, а также к топливному насосу. Детали клапанного механизма смазываются маслом, поступающим от заднего подшипника распределительного вала по каналам в блоке, головке цилиндров, сверлению в IV стойке коромысел во внутреннюю полость оси коромысел и через отверстие к втулке коромысла, от которой по каналу идет на регулировочный винт и штангу. К компрессору масло поступает из главной магистрали по сверлениям в блоке цилиндров и специальному маслопроводу. Из компрессора масло сливается в картер дизеля. Масло к подшипниковому узлу турбокомпрессора поступает по трубке, подключенной к корпусу масляного фильтра. Из подшипникового узла турбокомпрессора масло по трубке отводится в масляный картер. 1.2.2.8 Электрооборудование и система пуска Генераторы номинальной мощностью 1,2 кВт и номинальным напряжением 14 В или 28 В устанавливает потребитель. Генератор представляет собой бесконтактную электромашину с односторонним электромагнитным возбуждением и встроенным регулятором напряжения. Генератор работает параллельно с аккумуляторной батареей и служит для ее подзарядки, а также для питания постоянным током потребителей электроэнергии, установленных на автобусе, автомобиле. Для запуска дизелей применяется электрический стартер номинальным напряжением 14 В или 24 В, а также электрофакельный подогреватель и легковоспламеняющаяся жидкость. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока. Включение стартера дистанционное, с помощью электромагнитного реле и включателя стартера. Электрофакельный подогреватель служит для подогрева всасываемого в цилиндры воздуха с целью облегчения пуска дизеля. Для обеспечения пуска при низких температурах окружающего воздуха все дизели имеют места для подвода и отвода теплоносителя от предпускового подогревателя. 1.2.2.9 Пневмокомпрессор Пневмокомпрессор предназначен для нагнетания сжатого воздуха в пневматическую систему привода тормозов и других потребителей. Пневмокомпрессор поршневого типа, одноцилиндровый, воздушного охлаждения. Привод пневмокомпрессора осуществляется от шестерни привода топливного насоса. Воздух в цилиндр пневмокомпрессора поступает из впускного патрубка дизеля через пластинчатый клапан. Масло для смазки деталей пневмокомпрессора поступает из системы смазки дизеля. Из пневмокомпрессора масло сливается в масляный картер дизеля. 16


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 1.2.2.10 Органы управления и приборы Управление дизелем дистанционное, с места оператора (водителя). Монтаж приборов и органов управления дизелем производится потребителем при установке его на автобус, автомобиль. Частота вращения коленчатого вала изменяется с помощью рычага управления регулятором топливного насоса. При перемещении рычага в крайние положения дизель развивает максимальную или минимальную частоту вращения. Рычаг останова топливного насоса отключает подачу топлива при перемещении рычага в крайнее положение по часовой стрелке Включение электрофакельного подогревателя и стартера при запуске дизеля осуществляется трехпозиционным включателем типа ВК-316-Б. При установке рукоятки включателя в положение I включается электроцепь свеч накаливания подогревателя, при переводе включателя в положение II включается цепь стартера иоткрывается топливный клапан подогревателя Приборы для контроля за работой дизелей располагаются на панели приборов автобуса, автомобиля. Датчик указателя давления масла в системе смазки и датчик сигнализации аварийного давления масла на дизеле устанавливается в корпусе масляного фильтра (резьбы КГ1/4" и КГ1/8" соответственно). Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости устанавливаются соответственно в головке цилиндров (резьба КГ3/8") и крышке термостата (резьба КГ3/8"). Датчик-сигнализатор засоренности воздухоочистителя устанавливается во впускном тракте дизеля (резьба М14x1,5).. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения устанавливается в головке цилиндров. Частота вращения коленчатого вала дизеля контролируется по тахометру. Сигнал на тахометр поступает с клеммы переменного тока генератора. 2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ 2.1 Подготовка дизеля к использованию При подготовке нового дизеля к работе расконсервируйте его, для чего снимите защитные чехлы и заглушки, установленные на дизеле. Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня вентилятора. Заполните все заправочные емкости рабочими маслами, топливом и охлаждающей жидкостью (объемы заправочных емкостей, названия и марки жидкостей приведены в приложении А). Заполните топливом и прокачайте систему топливоподачи с целью удаления из нее воздуха. Для проведения технического обслуживания и устранения неисправностей к каждому дизелю прикладывается индивидуальный комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей (перечень приведен в приложении Д). 17


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 2.2 Использование дизеля 2.2.1 Порядок действия обслуживающего персонала 2.2.1.1 Общие указания Для обеспечения длительной и безотказной работы дизеля придерживайтесь следующих основных положений: -до включения нового дизеля в работу под нагрузкой произведите его обкат- ку, руководствуясь разделом 2.2.1.4; - периодически проверяйте состояние крепления сборочных единиц, при не- обходимости производите подтяжку креплений; - перед пуском дизеля проверяйте уровень масла в картере дизеля и охлаж- дающей жидкости в радиаторе; - после пуска до включения нагрузки дайте дизелю поработать 2-3 мин сна- чала на минимальной частоте вращения холостого хода с постепенным повыше- нием ее до максимальной; - нагружайте дизель только после того, как температура охлаждающей жид- кости в системе охлаждения поднимется до плюс 50С; - работа дизеля на холостом ходу более 15 мин не рекомендуется; - не допускайте перегрузки дизеля, во время работы следите за показаниями контрольных приборов; - проводите своевременно техническое обслуживание дизеля, руководству- ясь разделом 3; - применяйте топливо и масло только тех марок, которые указаны в настоя- щем руководстве; - содержите дизель в чистоте, не допускайте течи топлива, масла и охлаж- дающей жидкости, подсоса неочищенного воздуха в цилиндры; - дизель может работать при крене не более 30° и дифференте 35°. Во избежание нарушений рабочего процесса при работе дизеля на высоте более 1500м над уровнем моря произведите регулировку топливного насоса с це- лью уменьшения его производительности в соответствии с таблицей 2. Таблица 2 Высота над уровнем Барометрическое дав- Уменьшение произво- моря, м ление, ГПа дительности насоса, % 1500-2000 840-800 10 2000-2500 800-747 15 2500-3000 747-700 20 Работа дизеля на высоте более 3000м над уровнем моря не рекомендуется. 2.2.1.2 Запуск дизеля При запуске дизеля: - установите рычаг переключения передач машины в нейтральное положение; - включите включатель "массы"; - установите рычаг управления подачей топлива в положение, соответствующее наибольшей подаче; 18


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ - включите электрофакельный подогреватель поворотом включателя в положение I; - через промежуток времени от 30 до 40 с, в течение которого спираль подогревателя нагревается, выключите муфту сцепления машины, включите стартер поворотом включателя в положение II и запустите дизель; - после запуска дизеля плавно включите муфту сцепления. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15с. Если дизель не запустился, повторный запуск производите через промежуток времени от 30 до 40 с. Если после трех попыток дизель не запустился, найдите неисправность и устраните ее. При прогретом дизеле, а также в летний период его можно запускать без предварительного включения электрофакельного подогревателя поворотом включателя непосредственно в положение II, не задерживая в положении I. 2.2.1.3 Остановка дизеля Перед остановкой дизеля после работы дайте ему поработать в течение 3-5 мин сначала на средней, а затем на минимальной частоте холостого хода для охлаждения нагретых до высокой температуры деталей турбокомпрессора. Остановите дизель перемещением рычага останова топливного насоса по часовой стрелке в крайнее положение, соответствующее отключению подачи топлива. После остановки дизеля выключите включатель "массы". 2.2.1.4 Эксплуатационная обкатка дизеля Работа дизеля под нагрузкой без предварительной обкатки не допускается. Дизель должен быть подвергнут обкатке эксплуатирующей организацией. Рекомендуется придерживаться следующей очередности работ: подготовка дизеля к обкатке, обкатка дизеля на холостом ходу и под нагрузкой в течение 1000 км пробега машины, подготовка дизеля к эксплуатации. При подготовке дизеля к эксплуатационной обкатке руководствуйтесь разделом 2.1 "Подготовка дизеля к использованию". Запустите дизель и, убедившись в исправной его работе, приступайте к обкатке. Обкатку дизеля на холостом ходу проводите в течение 5 мин с постепенным увеличением частоты вращения до максимальной. Обкатку дизеля, установленного на машине, под нагрузкой проводите с загрузкой дизеля не более 50% от номинальной мощности. Перегрузка дизеля не допускается. После обкатки дизеля, при подготовке его к эксплуатации, выполните следующие операции: -проверьте затяжку крепления болта шкива коленчатого вала: - проверьте затяжку болтов крепления головки цилиндров; - проверьте зазор между клапанами и коромыслами; - замените масляный фильтр; - замените масло в картере дизеля; - слейте отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива; 19


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ - проверьте натяжение ремня вентилятора; - проверьте наружные резьбовые соединения. При необходимости устраните замеченные отклонения. Отработавшие газы на выходе имеют температуру 600…800 Ԩ, поэтому термическое повреждение лакокрасочного покрытия выпускного коллектора после первых часов работы двигателя не является признаком нарушений в рабочем процессе двигателя. 2.2.1.5 Особенности эксплуатации и обслуживания дизеля в зимних условиях При низкой температуре окружающего воздуха эксплуатация дизеля услож- няется. Чтобы обеспечить бесперебойную и надежную работу его в зимний период, который начинается при понижении температуры окружающего воздуха до плюс 5С и ниже, заблаговременно подготовьте дизель к переходу на режим зимней эксплуатации, для чего проведите очередное техническое обслуживание, дополнив операциями сезонного технического обслуживания. Оборудуйте моторный отсек машины утеплительным чехлом (капотом), заполните систему охлаждения дизеля жидкостью в соответствии с химмотологической картой (Приложение А), не замерзающей при низкой температуре, установите на машину (при необходимости), жидкостный предпусковой подогреватель. Если в системе охлаждения в летний период использовалась охлаждающая жидкость, незамерзающая при низкой температуре, то необходимо проверить ее на морозостойкость и при необходимости заменить. При переходе на режим зимней эксплуатации применяйте только зимние сорта масла и топлива в соответствии с химмотологической картой (Приложение А). При температуре окружающего воздуха ниже минус 20 С перед запуском дизель необходимо разогревать предпусковым подогревателем. Штатные средства облегчения пуска, например электрофакельный подогреватель впускного воздуха или пусковое приспособление для впрыска легковоспламеняющейся жидкости, используются во всех случаях пуска дизеля при низкой температуре. Не подогревайте всасываемый воздух перед воздухоочистителем открытым пламенем и не производите запуск дизеля буксировкой транспортного средства. В зимний период времени, в случае заправки системы охлаждения водой, при длительных остановках сливайте воду из системы охлаждения во избежание размораживания радиатора и дизеля Следите за тем, чтобы вся вода была слита и не замерзла в сливных краниках радиатора и блока цилиндров, для чего прочистите краники проволокой. Для ускорения слива воды из системы откройте пробку заливной горловины радиатора. После слива воды краники оставьте открытыми. При установке транспортного средства на открытой площадке в конце смены, после остановки дизеля установите рычаг управления топливным насосом в положение, соответствующее наибольшей подаче, для облегчения последующего пуска. 20


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 2.2.2 Возможные неисправности и методы их устранения Перечень возможных неисправностей дизеля в процессе эксплуатации и рекомендации по действиям при их возникновении приведены в таблице 3. Таблица 3 Неисправность, внешнее проявление Методы устранения 1 Дизель не запускается 1.1 Воздух в топливной системе Прокачайте систему насосом ручной подкачки топлива. Устраните подсос воздуха в топливной системе 1.2 Неисправен топливный насос Снимите топливный насос с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта 1.3 Не срабатывает электромагнит Проверьте наличие напряжения на останова дизеля электромагните или замените электро- магнит 2 Дизель не развивает мощности 2.1 Рычаг управления топливным Отрегулируйте тяги управления топ- насосом не доходит до упора ливным насосом 2.2 Засорился фильтр тонкой очи- Замените фильтр тонкой очистки топ- стки топлива 2.3 Неисправны форсунки лива Выявите неисправные форсунки, промойте распылители и прочистите их сопловые отверстия, при необходимости замените распылители 2.4 Неправильно установлен угол Установите рекомендуемый угол опе- опережения впрыска топлива режения впрыска топлива 2.5 Засорен воздухоочиститель ди- Проведите техническое обслуживание зеля воздухоочистителя 2.6 Неисправен топливный насос Снимите топливный насос с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта 2.7 Снизилось давление наддува Снимите турбокомпрессор с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта 3 Дизель неустойчиво работает на холостом ходу 3.1 Попадание воздуха в топлив- Удалите воздух из топливной системы ную систему 3.2 Неисправен топливный насос Снимите топливный насос с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта 4 Дизель дымит на всех режимах работы 4.1 Из выпускной трубы идет черный дым 4.1.1 Засорен воздухоочиститель ди- Проведите техническое обслуживание зеля воздухоочистителя 4.1.2 Зависла игла распылителя фор- Выявите неисправную форсунку, про- сунки мойте или замените распылитель, отре- гулируйте форсунку 4.1.3 Неисправен топливный насос Снимите топливный насос с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта 21


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ Продолжение таблицы 3 Неисправность, внешнее проявление Методы устранения 4.2 Из выпускной трубы идет белый дым 4.2.1 Дизель работает с переохлаж- Прогрейте дизель, во время работы дением поддерживайте температуру охлаж- дающей жидкости в пределах от 85° С до 95 С 4.2.2 Попадание воды в топливо Замените топливо 4.2.3 Не отрегулированы зазоры ме- Отрегулируйте зазоры между клапана- жду клапанами и коромыслами ми и коромыслами 4.2.4 Неправильно установлен угол Установите рекомендуемый угол опе- опережения впрыска топлива режения впрыска топлива 4.3 Из выпускной трубы идет синий дым 4.3.1 Попадание масла в камеру сго- Замените изношенные детали гильзо- рания в результате износа де- поршневой группы талей гильзо-поршневой груп- пы 4.3.2 Избыток масла в картере дизе- Слейте избыток масла, установив уро- ля вень по верхней метке маслоизмери- тельного стержня 5 Дизель перегревается 5.1 Охлаждающая жидкость в ра- Очистите радиатор от пыли и грязи, диаторе кипит при необходимости очистите систему охлаждения от накипи. Отрегулируйте натяжение ремня вентилятора 6 Давление масла на прогретом дизеле ниже допустимого 6.1 Неисправен датчик или указа- Замените датчик или указатель давле- тель давления ния (при необходимости) после провер- ки давления масла контрольным ком- плектом приборов 6.2 Нарушена герметичность со- Выявите место нарушения герметично- единений маслопроводов сти и восстановите ее 6.3 Неисправен масляный насос Выявите неисправность и устраните 6.4 Уровень масла в картере дизеля Долейте масло до верхней метки мас- ниже допустимого лоизмерительного стержня 6.5 Заедание предохранительного Промойте клапан и отрегулируйте дав- (сливного) клапана масляного ление в системе смазки в соответствии фильтра с рисунком 18. 6.6 Предельный износ сопряжений Перешлифуйте шейки коленчатого вала шейки коленчатого вала- и поставьте вкладыши подшипников подшипники ремонтного размера 22


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ Продолжение таблицы 3 Неисправность, внешнее проявление Методы устранения 7 Дизель идет в разнос Немедленно остановите дизель пере- крытием подачи топлива или воздуха. Снимите топливный насос с дизеля и отправьте в специализированную мас- терскую для выяснения причины и уст- ранения неисправности 8 Турбокомпрессор 8.1 Неисправность турбокомпрес- См. приложение Г сора 9 Стартер 9.1 При включении стартера тяго- вое реле не срабатывает (отсут- ствует характерный щелчок): а) Слабая затяжка клемм аккуму- Зачистите контакты и затяните клеммы лятора или их окисление б) Разряжена или неисправна ак- Зарядите или замените батарею кумуляторная батарея в) Подгорели контакты реле РС- Зачистите контакты 502(III) г) Неисправность в цепи реле Проверьте цепь и устраните неисправ- стартера ность 9.2 При включении стартера слы- Зачистите заусенцы или забоины на шен повышенный шум шестер- зубьях, замените венец маховика или ни привода шестерню привода 9.3 При включении стартер не проворачивается коленчатый вал дизеля или вращается очень медленно: а) Разрядилась аккумуляторная Зарядите или замените аккумулятор- батарея ниже допустимого ную батарею предела б) Загрязнились коллектор и щет- Очистите коллектор и щетки ки в) обгорели контакты реле стар- Зачистите контакты реле стартера тера г) пробуксовка муфты привода Замените привод стартера стартера (износ роликов муфты или трещина обоймы) 9.4 После запуска дизеля стартер Остановите дизель, отключите батарею остается во включенном со- и зачистите контакты тягового реле стоянии 23


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ Продолжение таблицы 3 Неисправность, внешнее проявление Методы устранения 9.5 Шестерня привода не выходит Замените возвратную пружину из зацепления с венцом маховика вследствие поломки возвратной пружины рычага отводки привода 10 Генератор 10.1 Генератор не дает зарядки: а) Замыкание на корпус обмотки Снимите генератор с дизеля, изолируй- статора те место повреждения изоляции б) Обрыв цепи катушки возбуж- Спаяйте и изолируйте место обрыва дения или замените обмотку в) Замыкание на корпус цепи вы- Изолируйте место повреждения изоля- вода "Д" ции г) Обрыв выводов двух и более Снимите генератор с дизеля, спаяйте и обмоток статора изолируйте места обрыва выводов, при необходимости замените фазные об- мотки д) Неисправность регулятора на- Замените регулятор напряжения пряжения блока БПВ 52-100 10.2 Генератор не отдает полной мощности: а) Проскальзывание приводного Отрегулируйте натяжение приводного ремня ремня б) Обрыв одной из обмоток ста- Снимите генератор с дизеля, спаяйте и тора изолируйте место обрыва или замените обмотку в) Межвитковое замыкание об- Замените катушку возбуждения мотки возбуждения г) Неисправен один диодов блока Замените вынрямительное устройство БПВ 52-100 блока БПВ 52-100 10.3 Шум генератора а) Проскальзывание натяжного Отрегулировать натяжение приводного ремня или чрезмерное его на- ремня тяжение 10.4 Аккумуляторная батарея сис- тематически перезаряжается (амперметр длительное время показывает большой зарядный ток, либо вольтметр показыа при отсутствии аккумулятор- ной батареи перегорают лам- пы): 24


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ Продолжение таблицы 3 Неисправность, внешнее проявление Методы устранения а) Короткое замыкание или обрыв Восстановите цепь или замените регу- цепи конденсатора регули- лирующее устройство блока рующего б) Неисправность ИУ регули- Замените ИУ рующего устройства 2.2.3 Требования безопасности Для обеспечения безопасной работы и предупреждения несчастных случаев во время эксплуатации и технического обслуживания дизеля выполняйте следующие правила: - приступайте к работе только после изучения устройства и правил эксплуатации дизеля; - не запускайте дизель в закрытом помещении с плохой вентиляцией; - техническое обслуживание и устранение неисправностей производите при неработающем дизеле; - во избежание ожогов лица и рук пробку горловины радиатора на горячем дизеле открывайте, пользуясь рукавицей или тряпкой; - в случае аварии немедленно остановите дизель рычагом останова топливного насоса; - монтаж и демонтаж дизеля производите при помощи троса, зачаленного за рым-болты, имеющиеся на дизеле; - не пользуйтесь открытым огнем для прогрева топливопроводов и масляного картера дизеля в холодное время года; - следите, чтобы во время работы дизеля вблизи выпускного коллектора и глушителя не было легковоспламеняющихся материалов; - заправку горючесмазочными материалами производите механизированным способом с соблюдением правил пожарной безопасности; - в случае воспламенения топлива пламя засыпьте песком или накройте брезентом или войлоком, используйте углекислотный огнетушитель, не заливайте горящее топливо водой; при остановке дизеля выключите включатель "массы". 3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 3.1 Общие указания Техническое обслуживание проводится с целью поддержания дизеля в исправном состоянии в процессе эксплуатации. Несоблюдение установленной периодичности и низкое качество технического обслуживания дизеля значительно уменьшают его ресурс, приводят к увеличению отказов, снижению мощности, росту затрат на его эксплуатацию. Эксплуатация дизеля без проведения очередного технического обслуживания не допускается. 25


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ В зависимости от условий работы дизеля допускается отклонение от установленной периодичности проведения технических обслуживаний в пределах 10%. Отметки о проведении очередного планового технического обслуживания (за исключением ежесменного технического обслуживания) должны быть занесены в сервисную книжку машины. Операции технического обслуживания, связанные с разборкой агрегатов дизеля проводятся в закрытом помещении для предохранения от попадания пыли и грязи. Все неисправности, обнаруженные при проведении технического обслуживания, должны быть устранены. Для правильной и безопасной эксплуатации двигателя выполнение работ по техническому обслуживанию в гарантийный период рекомендуется проводить в сервисных центрах заводов изготовителей конечной продукции или официальных сервисных центрах ОАО «ММЗ», указанных на сайте: www.po-mmz. minsk.by. 3.2 Виды и периодичность технического обслуживания Виды и периодичность технического обслуживания приведены в таблице 4. Таблица 4 Вид технического обслуживания Периодичность в км пробега* Техническое обслуживание при 1000 эксплуатационной обкатке (подго- Проводится в соответствии с указаниями товке, проведении и окончании) разделов 2.1 и 2.2.1.4 Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) 300...350 Первое техническое обслуживание (ТО-1) 5000 Второе техническое обслуживание 20000 (ТО-2) Сезонное техническое обслужива- При подготовке дизеля к весенне-летнему ние при переходе к весенне- периоду эксплуатации, одновременно с летнему периоду эксплуатации очередным техническим обслуживанием (СТО-ВЛ) (ТО-1 или ТО-2) Сезонное техническое обслужива- При подготовке дизеля к осенне-зимнему ние при переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации, одновременно с периоду эксплуатации (СТО-ОЗ) очередным техническим обслуживанием (ТО-1 или ТО-2) Техническое обслуживание при хранении Проводится в соответствии с указаниями раздела 5 * Величина пробега в км между очередным ТО указана без учета коэффициента условий эксплуатации. 26


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 3.3 Порядок технического обслуживания дизеля Наименования и сроки проведения работ по техническому обслуживанию приведены в таблице 5. Таблица 5 Наименование работ Периодичность в км пробега ЕТО ТО-1 2ТО-1 ТО-2 4ТО-2 6ТО-2 ВЛ ОЗ 1 Проверьте уровень масла в карте- + + + + + + ре дизеля 2 Проверьте уровень охлаждающей + + + + + + жидкости в системе охлаждения 3 Слейте отстой из фильтра грубой ++ ++ + очистки топлива 4 Проверьте натяжение ремней ++ ++ + 5 Проверьте засоренность воздухо- очистителя (состояние фильт- +++ рующих элементов) 6 Замените масляный фильтр +++ + 7 Замените масло в картере дизеля +++ + 8* Проверьте затяжку крепления болта шкива коленчатого вала +++ + 9 Слейте отстой из фильтра тонкой очистки топлива +++ + 10 Замените фильтр тонкой очистки топлива ++ + 11 Проверьте герметичность всех со- единений воздухоочистителя и ++ + впускного тракта 12 Проверьте затяжку болтов крепления головки цилиндров +** + + 13 Проверьте зазор между клапанами и коромыслами ++ + 14 Промойте фильтр грубой очистки топлива +** + + 15 Проведите обслуживание воздухоочистителя ++ 16 Проверьте топливный насос на стенде + 17 Проверьте электромагнит останова топливного насоса + 18 Проверьте установочный угол опережения впрыска топлива на + дизеле 27


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ Продолжение таблицы 5 Наименование работ Периодичность в км пробега ЕТО ТО-1 2ТО-1 ТО-2 4ТО-2 6ТО-2 ВЛ ОЗ 19 Проверьте давление впрыскива- ния форсунками и качество рас- + пыла 20 Проверьте состояние стартера ди- зеля (состояние щеток, коллектора, пружин, контактов и др. дета- + лей) 21 Промойте систему охлаждения от накипи и загрязнений + 22 Замените в картере дизеля масло зимнего сорта на масло летнего + сорта 23 Замените в картере дизеля масло + летнего сорта на масло зимнего сорта * - проводить только для дизелей Д-245.7 и Д-245.9 ** - проводить при 2ТО-2. 3.4 Указания по выполнению работ по техническому обслуживанию 3.4.1 Проверка уровня масла в картере дизеля Проверку осуществляйте ежесменно с помощью масломера, расположенного на блоке цилиндров дизеля. Уровень масла должен быть между нижней и верхней метками масломера в соответствии с рисунком. Проверку производите не ранее чем через 3-5 мин после остановки дизеля, когда масло полностью стечет в картер. Не допускается работа дизеля с уровнем масла в картере ниже нижней и выше верхней метки на масломере. 28


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ Рисунок 5 - Проверка уровня масла в картере дизеля. 3.4.2 Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения Снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости, который должен быть до торца заливной горловины. Не допускайте снижения уровня ниже чем на 100 мм от верхнего торца заливной горловины. 3.4.3 Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива Слив отстоя производите при ТО-1. Отверните в соответствии с рисунком10 пробку слива отстоя, расположенную в нижней части стакана фильтра, и слейте отстой до появления чистого топлива. Заверните пробку. Рисунок 6 - Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива. 3.4.4 Проверка натяжения ремня вентилятора Проверку производите при ТО-1. Натяжение ремня вентилятора считается нормальным, если прогиб его на ветви шкив коленчатого вала - шкив генератора, в соответствии с рисунком 11, находится в пределах 12-17 мм при нажатии на него с усилием 40Н. 29


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ Для регулировки натяжения ремня ослабьте крепление генератора. Поворотом корпуса генератора отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт крепления планки и гайки болтов крепления генератора. Рисунок 7 - Проверка натяжения ремня вентилятора. 3.4.5 Замена масляного фильтра Замену масляного фильтра производите в соответствии с рисунком 18 одновременно с заменой масла в картере дизеля в следующей последовательности: - отверните фильтр ФМ 009-1012005 со штуцера, используя специальный ключ или другие подручные средства; - наверните на штуцер новый фильтр ФМ 009-1012005 (ОАО «Автоагрегат», г.Ливны, РФ) или М5101 (СОАО «Дифа», г.Гродно, РБ). При установке фильтра на штуцер смажьте прокладку 2 моторным маслом. После касания прокладкой опорной поверхности корпуса фильтра доверните еще фильтр на 3/4 оборота. Установку фильтра на корпус производите только усилием рук. Вместо фильтра ФМ 009-1012005 допускается установка фильтр-патронов неразборного типа: мод. Х149 фирмы «АС Lelko» (Франция), мод. L37198 фирмы «Purolator» (Италия). В дальнейшем заказывайте масляные фильтры: а) ФМ 009-1012005 по адресу: 303858, Россия, Орловская обл., г. Ливны, ул. Индустриальная, 2а, ОАО «Автоагрегат»; б) М5101 по адресу: 230019, РБ, г.Гродно, ул. М. Белуша, 45, СОАО «ДИФА» 30


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 1 – корпус фильтра; 2 – прокладка; 3 – клапан противодренажный; 4 – клапан перепускной; 5 – клапан редукционный; 6 – клапан предохранительный. Рис. 8 – Фильтр масляный 3.4.6 Обслуживание системы смазки Для обеспечения нормальной работы дизеля соблюдайте следующие требования по обслуживанию системы смазки: - заливайте в масляный картер только масло, рекомендованное к применению настоящим руководством (Приложение А, «Химмотологическая карта»); - своевременно производите замену масла и масляного фильтра, руководствуясь сроками указанными в п. 3.2; - постоянно следите за значением давления масла по указателю давления, расположенному на панели приборов (при работе дизеля с номинальной частотой вращения и температурой охлаждающей жидкости 85...95ºС, давление масла должно находиться на уровне 0,25...0,35 МПа, допускается значение давления на непрогретом двигателе до 0,8 МПа); - регулировку значения давления производите в соответствии с рисунком 8а следующим образом: - отверните пробку 3, снимите прокладку 4; - в канале корпуса масляного фильтра 2 отверткой 6 поверните регулировочную проку 5 на один оборот в сторону увеличения или уменьшения значения давления (в зависимости от фактического давления); - установите прокладку 4 и заверните пробку 3; - при необходимости повторите указанные действия по регулировке. 31


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить регулировку при работающем дизеле. 1 – фильтр масляный; 2 – корпус масляного фильтра; 3 – пробка клапана; 4 – прокладка пробки; 5 – пробка регулировочная; 6 – отвертка. Рисунок 16 – Регулировка давления масла. 3.4.7 Замена масла в картере дизеля Отработанное масло из картера сливайте с прогретого дизеля. Для слива масла отверните пробку масляного картера. После того как все масло вытечет из картера, заверните пробку на место. Масло в дизель заливайте через маслозаливной патрубок до уровня верхней метки на масломере. Заливайте в масляный картер только рекомендованное настоящим руководством по эксплуатации масло, соответствующее периоду эксплуатации. 3.4.8 Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива Слив отстоя производите при 2ТО-1. Отверните пробку 4 в нижней части фильтра тонкой очистки топлива в соответствии с рисунком и слейте отстой до появления чистого топлива. Заверните пробку 4. Не допускайте пролива топлива, слив отстоя производите только в емкость. 3.4.9 Проверка герметичности соединений воздухоочистителя и впускного тракта Проверку герметичности соединений воздухоочистителя и впускного тракта производите при ТО-2. Для проверки герметичности используйте устройство КИ-4870 ГОСНИТИ. При отсутствии устройства герметичность соединений проверьте визуально. 3.4.10 Проверка затяжки болтов крепления головки цилиндров Проверку затяжки болтов крепления головки цилиндров производите по окончании обкатки и при 2ТО-2 на прогретом дизеле в следующем порядке: 32


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ - снимите колпак и крышку головки цилиндров; - снимите ось коромысел с коромыслами и стойками; - динамометрическим ключом проверьте затяжку всех болтов крепления головки цилиндров в последовательности, указанной на рисунке 9, и, при необходимости, произведите подтяжку. Момент затяжки -20010Н.м. После проверки затяжки болтов крепления головки цилиндров установите на место ось коромысел и отрегулируйте зазор между клапанами и коромыслами. Рисунок 9 - Схема последовательности затяжки болтов крепления головки цилиндров. 3.4.11 Проверка зазора между клапанами и коромыслами Зазоры между клапанами и коромыслами проверяйте и регулируйте при ТО- 2, а также после снятия головки цилиндров, подтяжки болтов крепления головки цилиндров и при появлении стука клапанов. Зазор между бойком коромысла и торцом стержня клапана при проверке на непрогретом дизеле (температура воды и масла должна быть не более 60 ºС) должен быть: - впускные клапаны - 0,25 0.05 0.10 мм; - выпускные клапаны - 0,45 0.05 0.10 мм. При регулировке зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла на непрогретом дизеле устанавливайте: - впускные клапаны - 0,25 0,05 мм; - выпускные клапаны - 0,45 0,05 Регулировку производите в следующей последовательности: - снимите колпак крышки головки цилиндров и проверьте крепление стоек оси коромысел; - проверните коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в первом ци- линдре (впускной клапан первого цилиндра начинает открываться, а выпускной заканчивает закрываться) и отрегулируйте зазоры в четвертом, шестом, седьмом и восьмом клапанах (считая от вентилятора), затем поверните коленчатый вал на один оборот, установив перекрытие в четвертом цилиндре, и отрегулируйте зазо- ры в первом, втором, третьем и пятом клапанах. 33


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ Для регулировки зазора отпустите контргайку винта на коромысле регулируемого клапана в соответствии с рисунком 10 и, поворачивая винт, установите необходимый зазор по щупу между бойком коромысла и торцом стержня клапана. После установки зазора затяните контргайку. По окончании регулировки зазора в клапанах поставьте на место колпак крышки головки цилиндров. 1 - контргайка; 2 - винт. Рисунок 10 - Регулировка зазора в клапанах. 3.4.12 Замена фильтра тонкой очистки топлива Срок службы фильтра тонкой очистки топлива зависит от чистоты применяемого топлива. Замену фильтра производите при 2ТО-2 в соответствии с рисунком 11, для чего: - слейте топливо из фильтра, отвернув пробку 4 в нижней части корпуса; Не допускайте пролива топлива, слив топлива производите только в емкость. - отверните фильтр 1 со штуцера 8 в корпусе 2 и установите вместо него новый фильтр ФТ020-1117010 (ОАО «Автоагрегат», г.Ливны, РФ), поставляемый в сборе с прокладкой 7, которую предварительно смажьте моторным маслом; - после касания прокладки 7 установочной площадка А на корпусе 2 доверните фильтр еще на ¾ оборота. При этом, доворачивание фильтра производите только усилием рук; - откройте краник топливного бака и заполните систему топливом. В дальнейшем заказывайте топливный фильтр ФТ020-1117010 по адресу: 303858, Россия, Орловская обл., г. Ливны, ул. Индустриальная, 2а, ОАО «Автоагрегат»; 34


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 1 – фильтрФТ020-1117010; 2 – корпус; 3 – кронштейн; 4 - пробка (для слива отстоя); 5-штуцер отводящий; 6 – пробка (для выпуска воздуха); 7 – прокладка; 8 – штуцер. Рисунок 11 - Замена фильтра тонкой очистки топлива. Для удаления воздуха из системы отверните пробку 1, расположенную на болте крепления отводящего штуцера, на 2..3 оборота. Прокачайте систему с помощью подкачивающего насоса 3, заворачивая пробку при появлении топлива. Отверните пробку 2 на корпусе топливного насоса. Прокачайте систему с помощью подкачивающего насоса до появления топлива без пузырьков воздуха, заворачивая при этом пробку 2. 1- пробка (для выпуска воздуха); 2 - пробка; 3- насос подкачивающий; Рисунок 12 - Удаление воздуха из системы топливоподачи. 35


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 3.4.13 Промывка фильтра грубой очистки топлива Промывку фильтра производите при 2ТО-2 в соответствии с рисунком 13, для чего: - отверните гайки болтов крепления стакана; - снимите стакан; - выверните ключом отражатель с сеткой; - снимите рассеиватель; - промойте отражатель с сеткой, рассеиватель и стакан фильтра в дизельном топливе и установите их на место. После сборки фильтра заполните систему топливом. 1 - корпус фильтра; 2 - отражатель с сеткой; 3 - стакан. Рисунок 13 - Промывка фильтра грубой очистки топлива. 3.4.14 Обслуживание воздухоочистителя Обслуживание воздухоочистителя проводите при 4ТО-2 или, при необходимости, по показаниям сигнальной лампы. Обслуживание воздухоочистителя заключается в продувке и промывке основного фильтрующего элемента, который задерживает пыль, поступающую в воздухоочиститель. Загрязнение контрольного фильтрующего элемента указывает на повреждение основного фильтрующего элемента (прорыв бумажной шторы, отклеивание донышек). В этом случае необходимо продуть или промыть контрольный фильтрующий элемент, а основной заменить. Обслуживание воздухоочистителя в соответствии с рисунком 14 выполняйте в следующей последовательности: - снимите поддон 6; - снимите основной фильтрующий элемент 1. Вынимать из корпуса контрольный фильтрующий элемент 2 не рекомендуется. 36


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ Обдуйте основной фильтрующий элемент сжатым воздухом сначала изнутри, а затем снаружи до полного удаления пыли. Во избежание прорыва бумажной шторы давление воздуха должно быть от 0,2 до 0,3 МПа не более. 1 - элемент фильтрующий основной; 2 - элемент фильтрующий контрольный; 3 - прокладка; 4 - гайка-барашек; 5 - кольцо; 6 - поддон; 7 - корпус. Рисунок 14 - Воздухоочиститель Струю воздуха следует направлять под углом к поверхности фильтрующего элемента. Во время обслуживания необходимо оберегать фильтрующий элемент от механических повреждений и замасливания. Запрещается продувать фильтрующий элемент выпускными газами или промывать в дизельном топливе. Очистите подводящую трубу, внутренние поверхности корпуса и поддона воздухоочистителя от пыли и грязи. Перед сборкой воздухоочистителя проверьте состояние уплотнительных колец. При сборке убедитесь в правильности установки фильтрующего элемента в корпусе и надежно затяните гайку-барашек от руки. Проверьте герметичность всех соединений впускного тракта. Для проверки герметичности используйте "Устройство для проверки герметичности впускного тракта КИ-4870 ГОСНИТИ". При отсутствии устройства герметичность соединений проверьте визуально 3.4.15 Обслуживание топливного насоса высокого давления В процессе эксплуатации топливного насоса высокого давления (ТНВД) при износе основных деталей нарушаются регулировочные параметры ТНВД. Смазка ТНВД централизованная от системы смазки дизеля через специальное маслоподводящее отверстие. Необходимо следить, чтобы подвод и слив масла из ТНВД были в исправном состоянии. (Если ТНВД останется без смазки, то он выйдет из строя!). Для снижения износов прецизионных деталей не допускается работа ТНВД с засоренным фильтром тонкой очистки топлива. Также не допускается работа с топливом, имеющим повышенное содержание воды. При необходимости, а также 37


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ при техническом обслуживании 6ТО-2 необходимо снять ТНВД с дизеля и проверить его на стенде на соответствие техническим требованиям. Проверка и при необходимости регулировка топливного насоса должна выполняться квалифицированным специалистом в условиях мастерской на специальном регулировочном стенде, оборудованном приборами по ГОСТ 10578-96. Для испытания ТНВД должна быть предусмотрена система подвода сжатого воздуха к корректору по наддуву с устройством, позволяющим плавно изменять давление от 0 до 0,1 МПа. Испытания топливных насосов следует проводить на дизельном топливе марки «Л» по ГОСТ 305-82 или на технологической жидкости, имеющей вязкость от 3,5 до 5,0 мм2/с (сСт) при температуре от 25 до 30С. Температура дизельного топлива (технологической жидкости) на входе в ТНВД при контроле подач должна быть от 25°С до 30С. 3.4.15.1Техническое обслуживание топливоподкачивающего насоса Топливоподкачивающий насос (ТПН) необходимо проверять при обслуживании топливного насоса высокого давления на регулировочном стенде. Для проверки герметичности ТПН во всасывающий топливопровод подают воздух под давлением 0,4 МПа. . При перекрытом нагнетательном топливопроводе не допускается утечки воздуха в течение трех минут. При частоте вращения кулачкового вала ТНВД n=1000 мин-1, производительность ТПН должна быть не менее 2,1 л/мин. При n=1000 мин-1 максимальное давление при полностью закрытом сечении нагнетательного топливопровода должно быть не менее 0,4 МПа, и разрежение не менее 0,05 МПа при полностью закрытом сечении всасывающего топливопровода. При невыполнении этих требований необходимо полностью разобрать ТПН, заменить износившиеся или вышедшие из строя детали, притереть или заменить пластмассовые клапаны. Возможные неисправности ТПН: 1) Внедрение в головки пластмассовых клапанов твердых частиц, износ уплотняющих поверхностей, приводящих к потере герметичности между седлом и клапаном. 2) Поломка пружины поршня. 3) Заклинивание поршня в корпусе ТПН. 4) Заклинивание штока во втулке. Все эти неисправности являются следствием использования низкокачественного топлива с большим содержанием серы, механических примесей и воды. 3.4.15.2 Перепускной клапан Перепускной клапан служит для создания необходимого давления (от 0,12 до 0,19 МПа) в каналах низкого давления ТНВД. Избыточное топливо, подаваемое топливоподкачивающим насосом, через перепускной клапан поступает на слив. При неработающем двигателе перепускной клапан обеспечивает герметичность полости низкого давления ТНВД, что является необходимым условием для надежного пуска двигателя. 38


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 3.4.15.3 Проверка и регулировка геометрического начала нагнетания Геометрическое начало нагнетания (ГНН) секциями насоса определяется методом пролива при вращении кулачкового вала по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ТНВД, который состоит в следующем: - рейка топливного насоса устанавливается в положение, соответствующее максимальной подаче топлива; - топливо под давлением от 0,15 до 0,20 МПа при заглушенном выходном отверстии перепускного клапана подается в систему низкого давления ТНВД (при этом из штуцеров насоса течет топливо); - кулачковый вал насоса медленно прокручивается по часовой стрелке (при этом плунжер, в определяемой секции, должен перемещаться вверх); - за ГНН принимается момент окончания струйного истечения топлива из штуцера насоса, который фиксируется по лимбу регулировочного стенда. Предварительный ход плунжера от начала его движения вверх до геометри- ческого начала нагнетания (ГНН) в первой секции насоса должен быть 5,450,05 мм. Порядок работы секции ТНВД и углы поворота кулачкового вала, соответствующие ГНН в секциях насоса, должны быть следующие: Таблица 6 Порядок работы секции ТНВД 1 3 4 2 Углы поворота кулачкового вала, соответствующие ГНН 0 9030 18030 27030 Регулировка ГНН производится дополнительной установкой или снятием специальных регулировочных шайб, расположенных между фланцами секции и корпусом ТНВД. Толщина регулировочных шайб должна быть одинакова с обеих сторон кор- пуса секции. Изменение толщины шайбы на 0,1 мм соответствует углу 030 поворота кулачкового вала. Для установки более раннего начала нагнетания необходимо уменьшить толщину пакета регулировочных шайб, а для более позднего – увеличивать. Давление открытия нагнетательных клапанов должно соответствовать от 0,04 до 0,075 МПа (Регулировка конструкцией не предусмотрена!). 3.4.15.4 Проверка и регулировка цикловых подач топлива секциями ТНВД мод.773 Значения цикловых подач топлива секциями насоса проверяют на регулировочном стенде со стендовым комплектом форсунок в качестве которых используют форсунки мод. 273М, укомплектованные распылителями с эффективным проходным сечением f=0,255мм2. Форсунки должны быть отрегулированы на давление начала впрыскивания от 21,6 до 22,4 МПа. В качестве стендовых топливопроводов высокого давления применяют ТВД 740-1104300 (наружный диаметр – 7 мм, внутренний – 2 мм, длина 618 мм). В оборудовании стенда должно быть устройство, позволяющее плавно изменять давление воздуха на входе корректора по наддуву. 39


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ Давление топлива на входе в топливный насос на номинальном режиме должно быть от 0,12 до 0,19 МПа. Частота вращения кулачкового вала ТНВД, соответствующая началу и пол- ному выключению подачи топлива при упоре рычага управления регулятора в болт ограничения максимального скоростного режима должна быть: Таблица 7 Модель ТНВД Давление воздуха в корректоре по над- дуву, (МПа) Частота вращения кулачкового вала соответствующая началу выключения подачи, (мин-1) Частота вращения кулачкового вала соответст- вующая полному выключению подачи, (мин-1) 773-03 0,08…1,0 1220+20 1330 не более 773-04 0,08…1,0 1220+20 1330 не более 773-05 0,08…1,0 1220+20 1330 не более Регулировка проводится болтом ограничения максимальной частоты враще- ния 28 в соответствии с рисунком 15. В первую очередь при техническом обслуживании необходимо проверить пусковую подачу топлива при n=10010 мин-1 , которая должна быть 160-180 мм3/цикл. Если пусковая подача недостаточна, то можно вывернуть болт 20 ограничения пусковой подачи топлива. Если и в этом случае пусковая подача будет меньше 140 мм3/цикл, то необходимо заменить плунжерные пары. 3.4.15.5 Пусковое устройство (обогатитель) Для обеспечения надежного пуска двигателя в регуляторе предусмотрено пусковое устройство, которое обеспечивает увеличенную подачу топлива во время пуска двигателя. Так как стартовая пружина зацеплена за планку, неподвижно закрепленную на корпусе регулятора, ее натяжение не зависит от положения рычага управления регулятора. Если рычаг останова под действием возвратной пружины находится в исходном положении (отпущен), то под действием усилия стартовой пружины рычаги регулятора с рейкой ТНВД устанавливаются в положение, соответствующее пусковой подаче топлива (независимо от положения рычага управления регулятором). После пуска дизеля центробежная сила грузов регулятора, преодолевая натяжение стартовой пружины, перемещает муфту, рычаги регулятора с рейкой насоса в сторону уменьшения подачи и выключает пусковую подачу топлива. Рейка ТНВД снова автоматически устанавливается в положение, соответствующее пусковой подаче топлива только после остановки дизеля и перемещения рычага останова в исходное положение. Начало выключения пусковой подачи должно быть при частоте вращения кулачкового вала 22525мин-1, полное выключение пусковой подачи при 280 мин-1, не более. Регулировка производится отгибанием планки 49 в соответствии с рисунком 19. Величина пусковой подачи ограничивается рычагом останова при упоре его в болт 20 в соответствии с рисунком 15 и должна быть от 160 до180 мм3/цикл при n=100мин-1. 40


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ В таблице 8 приведены значения частоты вращения кулачкового вала соот- ветствующие номинальной мощности и максимальному крутящему моменту. Таблица 8 Частота вращения кулачково- Частота вращения кулачкового Модель го вала соответствующая но- вала соответствующая макси- ТНВД 773-03 минальной мощности дизеля, nн, мин-1 мальному крутящему моменту дизеля, nм, мин-1 650-850 773-04 773-05 110010 650-750 Дальнейшая проверка и при необходимости регулировка цикловых подач проводится согласно табл. 9. (Рычаг управления регулятора должен упираться в болт ограничения максимальной частоты вращения 28 в соответствии с рисунком 15). Таблица 9 Модель ТНВД Частота вращения кулачкового вала, (n, мин-1) Давление воздуха на входе корректора по наддуву, (Рк, МПа) Средняя цикло- вая подача топ- лива, (q ср ,мм3/цикл) ц Неравномерность подач топлива по секциям насо- са, ( %) 120010 0,08 – 0,10 83-87 6 80010 85-91 8 773-03 70010 83-90 10 55010 82-89 10 55010 0 72-80 12 120010 0,08 – 0,10 93-97 6 773-04 80010 70010 95-101 8 93-100 10 55010 92-100 10 55010 0 72-80 12 120010 0,08 – 0,10 98-102 6 773-05 80010 70010 105-111 8 96,5-103,5 10 55010 87-95 10 55010 0 72-80 12 q ср - величина средней цикловой подачи топлива (рассчитывается как сумма ц цикловых подач всех секций деленная на количество секций). Неравномерность подач топлива по секциям насоса рассчитывается по фор- муле: 41


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ     2 q max ц  q min ц 100% q max ц  q min ц где, q max ц - максимальная цикловая подача по секциям; q min ц - минимальная цикловая подача по секциям. Величина средней цикловой подачи топлива на режиме nн (смотри таблицу 8) и Рк =0,08 – 0,10 МПа регулируется болтом 58 в соот- ветствии с рисунком 17. При выворачивании болта подача увеличивается, а при заворачивании уменьшается. Цикловая подача топлива каждой секцией насоса регулируется разворотом секций 1 в соответствии с рисунком 15. При повороте фланца секции против ча- совой стрелки подача увеличивается, а при повороте по часовой стрелке умень- шается. Цикловая подача при частоте вращения кулачкового вала nм (смотри табли- цу 8) и Рк =0,08 – 0,10 МПа регулируется с помощью прямого корректора в соот- ветствии с рисунком 20. При отворачивании расшплинтованной корончатой гайки 25 цикловая подача увеличивается, а при заворачивании – уменьшается. После окончания регулировки шплинт должен быть отогнут. Цикловая подача при частоте вращения кулачкового вала n=700 мин-1 , а также при n=550 мин-1 регулируется с помощью обратного корректора, в соответ- ствии с рисунками 18 и 20. При n=700 мин-1 и Рк =0,08 – 0,10 МПа регулировка производится изменени- ем преднатяга пружины обратного корректора 13. При заворачивании винта 14 преднатяг пружины уменьшается, а подача увеличивается. При выворачивании винта 14 преднатяг пружины 13 увеличивается, а подача уменьшается. После окончания регулировки винт 14 должен быть надежно законтрен гайкой. При n=550 мин-1 и Рк =0,08 – 0,10 МПа регулировка производится изменени- ем хода обратного корректора (размер "А"). При заворачивании винта 54 размер "А" уменьшается, а цикловая подача увеличивается. При выворачивании винта 54 размер "А" увеличивается, а цикловая подача уменьшается. После регулировки винт 54 должен быть надежно законтрен гайкой. Цикловая подача при частоте вращения кулачкового вала n=550 мин-1 и Рк =0 МПа (смотри таблицу 9) регулируется с помощью корректора понаддуву в соответвтвии с рисунком 21. Регулировка цикловой подачи при Рк =0 МПа производится вращением штока 37 при открученной пробке 62 и отогнутой стопорной шайбе 38. При заво- рачивании штока 37 подача уменьшается, а при выворачивании увеличивается. После окончания регулировки необходимо загнуть стопорную шайбу 38 на- грань головки штока 37 и завернуть герметично пробку 62. При упоре рычага управления в болт 27 (рисунок 15) ограничения минимальной частоты вращения для всех вышеуказанных ТНВД при n=400±10 мин-1 Рк =0 МПа, qц=18-23 мм3/цикл неравномерность подачи топлива по секциям насоса не должна быть более 35%. 42


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ Регулировка величины цикловой подачи производится болтом 27. При заворачивании болта 27 подача увеличивается, а при выворачивании уменьшается. Полное выключение подачи при этом не должно превышать 550 мин-1. Подача топлива секциями ТНВД при переводе рычага останова 22 (рисунок 15) в положение «выключено» должна с любого режима работы насоса полностью выключаться. Топливный насос должен быть герметичен, наружные течи не допускаются. Количество топлива, просочившегося в полость кулачкового вала ТНВД, не должно превышать 2,5 см3/час. 1 – Секция топливного насоса; 2 – табличка; 3 – прокладка фланца; 4 – фланец; 5 – крышка подшипника; 6 – шпонка; 7 – полумуфта привода; 8 – гайка крепления полумуфты; 9 – кулачковый вал; 10 – манжета крышки подшипника; 11 – прокладка крышки подшипника; 12 – подшипник; 13 – направляющий штифт толкателя; 14 – толкатель; 15 – корпус топливного насоса; 16 – топливоподкачивающий насос; 17 – шпилька кронштейна поддержки ТНВД; 18 – регулировочные прокладки; 19 – кольцо подшипника; 20 – болт; 21 – кронштейн; 22 – рычаг останова; 23 – болт; 24 – корпус регулятора; 25 – крышка регулятора; 26 – крышка смотрового люка; 27 – болт регулировки минимальной частоты вращения; 28 – болт регулировки максимальной частоты вращения; 29 – рычаг управления; 30 – корректор по наддуву; 31 – шпилька; 32 – гайка; 33 – шайба. Рисунок 15 – Топливный насос высокого давления мод.773 43


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 1- корпус регулятора; 2 – крышка регулятора; 3 – крышка смотрового люка; 4 – корпус мембраны; 5 – крышка мембраны; 6 – держава грузов; 7 – груз регулятора; 8 – муфта; 9 – толкатель обратного корректора; 10 – ползун; 11 – главный рычаг регулятора; 12 – рычаг обратного корректора; 13 – пружина обратного корректора; 14 – винт обратного корректора; 15 – рычаг кривошипа; 16 – кривошип; 17 – пружина кривошипа; 18 – серьга; 20 – корпус корректора; 21 – корректора; 22 – пружина прямого корректора; 23 – гайка прямого корректора; 26 – гильза главной пружины; 27 – главная пружина; 28 – стакан главной пружины; 29 – ось рычага управления с кулачком; 30 – двухплечий рычаг; 31 – поводок рейки; 32 – тяга рейки; 33 – стартовая пружина; 34 – мембрана; 35 – тарелка мембраны; 36 – втулка штока; 37 – шток; 38 – стопорная шайба; 39 – пружина корректора по наддуву; 40 – наконечник штока; 62 – пробка. Рисунок 16 - Регулятор в разрезе (вид справа) 44


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 6 – держава грузов; 7 – груз регулятора; 8 – муфта; 15 – кривошип регулятора; 18 – серьга; 19 – тяга; 20 – корпус корректора; 26 – гильза главной пружины; 27 – главная пружина; 28 – стакан главной пружины; 29 – ось рычага управления с кулачком; 30 – двух плечий рычаг; 31 поводок рейки; 32 – тяга рейки; 33 – стартовая пружина; 34 – мембрана; 36 – втулка штока; 39 – пружина корректора по наддуву; 40 – наконечник штока; 42 – рычаг выключения подачи; 52 – пробка; 56 – гайка; 58 – болт; 60 – прокладка; 64 – винт. Рисунок 17 - Регулятор в разрезе (вид слева). 2 – крышка регулятора; 4 – корпус мембраны; 5 – крышка мембраны; 11 – главный рычаг регулятора; 14 – винт обратного корректора; 26 – гильза главной пружины; 29 – ось рычага управления; 31 – поводок рейки; 40 – наконечник штока; 43 – рычаг управления; 44 – рычаг останова; 46, 47 – втулка; 52 – тяга; 53 – корпус пружины; 54, 57, 59, 63 – винт; 71 – ввертыш; 72 – шпилька. Рисунок 18 - Регулятор частоты вращения Вид сзади (крышка смотрового люка отсутствует) 45


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 1 – корпус регулятора; 41 – пружина возвратная; 42 – рычаг выключения подачи; 44 – рычаг останова; 45 – вал рычага останова; 46, 47 – втулка; 48 – кольцо уплотнительное; 49 – планка; 50 – кольцо стопорное; 51 – шайба распорная. Рисунок 19- Корпус регулятора в сборе 8 – муфта; 9 – толкатель обратного корректора; 10 – ползун; 12 – рычаг обратного корректора; 13 – пружина обратного корректора; 14 – винт обратного корректора; 23 – гайка прямого корректора; 25- корончатая гайка; 26 – гильза главной пружины; 27 – главная пружина; 28 – стакан главной пружины; 29 – ось рычага управления с кулачком; 30 – двухплечий рычаг; 54 – винт; 56 – гайка. Рисунок 20 - Корректоры в сборе 46


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 1- корпус регулятора; 2 – крышка регулятора; 3 – крышка смотрового люка; 4 – корпус мембраны; 5 – крышка мембраны; 34 – мембрана; 35 – тарелка мембраны; 36 – втулка штока; 37 – шток; 38 – стопорная шайба; 39 – пружина корректора по наддуву; 40 – наконечник штока; 52 – тяга; 53 – втулка; 55 – пружина; 60 – прокладка; 61 – втулка; 62 – пробка; 65 – штифт; 66 – кольцо. Рисунок 21 – Корректор по давлению наддувочного воздуха 3.4.15.6 Пломбировка ТНВД мод. 773 Топливные насосы после регулировки должны быть опломбированы способом, исключающим возможность изменения регулировки без снятия пломбы. Всего на топливный насос установлены 3 пломбы. которыми пломбируются: -болт регулировки максимальной частоты вращения 28, рисунок 15; -пробка 52 в соответствии с рисунком 17; -пробка 62 в соответствии с рисунком16. Кроме того, пломбируются эмалью НЦ 11: -гайка крепления секций 32 в соответствии с рисунком 15; - гайки крепления топливоподкачивающего насоса; - болт 23 и болт 20. 3.4.15.7 Проверка топливных насосов 4УТНИ-Т на стенде При техническом обслуживании 6ТО-2 снимите топливный насос с дизеля и проверьте его на стенде на соответствие регулировачных параметров, приведенных в приложении В (таблица В.3). Регулировку скоростного режима проводите регулировочным винтом, ввернутым в прилив корпуса регулятора в соответствии с рисунком 21(а). Винт ограничивает перемещение рычага управления подачей топлива. Регулировочный винт фиксируется контргайкой и пломбируется. Для увеличения скоростного режима выверните винт регулировочный 1 в соответствии с рисунком 21(а), для уменьшения - вверните его. 47


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ Для регулировки частоты вращения минимального холостого хода используйте винт регулировочный 1а в соответствии с рисунком 21(а). При вворачивании винта частота вращения минимального холостого хода увеличивается, при выворачивании-уменьшается. Часовую производительность насоса регулируют болтом номинала 2, ввернутым в заднюю стенку регулятора, в соответствии с рисунком 21(а). При вворачивании болта производительность насоса увеличивается, при выворачивании уменьшается. Равномерность подачи топлива и производительность каждой секции насоса регулируйте перемещением поворотной втулки, а, следовательно, и плунжера относительно венца зубчатого 3, в соответствии с рисунком 21(б), при ослабленном винте стяжном 4. При повороте втулки поворотной 5 влево подача топлива секцией увеличивается, при повороте втулки вправо - уменьшается. Регулировку угла начала подачи топлива производите регулировочным болтом толкателя 6. При вворачивании болта угол начала подачи уменьшается, при выворачивании - увеличивается. На топливном насосе установлен противодымный пневмокорректор (ПДК), который изменяет подачу топлива в зависимости от давления наддува. Регулировку топливного насоса проводите при давлении в пневмокорректоре 0,06-0,08 Мпа. При отсутствии приспособления для подачи сжатого воздуха необходимого давления регулировку топливного насоса производите со снятым пневмокорректором. После регулировки параметров топливного насоса установите ПДК на место и проверьте величину средней цикловой подачи на номинальном скоростном режиме. Кроме того, необходимо проверить величину средней цикловой подачи при частоте вращения 500 мин-1 и отсутствии давления в пневмокорректоре, а также давление начала действия пневмокорректора. Для проверки величины давления начала действия пневмокорректора необходимо в соответствии с рисунком 22снять крышку 4, установить частоту вращения 500 мин-1 и, медленно увеличивая давление от нуля и выше, наблюдать за перемещением штока. Начало движения штока соответствует началу действия пневмокорректора. Давление начала действия пневмокорректора от 0,015 до 0,020 МПа. Если давление не соответствует указанным значениям, необходимо провести регулировку втулкой 6. При ввертывании втулки давление увеличивается, при вывертывании - уменьшается. После регулировки давления, необходимо провести регулировку цикловой подачи с помощью упора 2 на штоке ПДК. Для уменьшения цикловой подачи следует отпустить контргайку1 иввернуть упор до получения необходимой цикловой подачи, для увеличения-вывернуть упор. После окончания регулировки необходимо затянуть контргайку и поставить на место крышку 4. В случае выступания штифта 5 над плоскостью разъема отверните втулку до утопания штифта. 48


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 1 – винт регулировочный скоростного режима; 1а - винт регулировочный минимального холостого хода; 2 - болт номинала (упор); 3 - венец зубчатый; 4 - винт стяжной; 5 - втулка поворотная; 6 - регулировочный болт толкателя с контргайкой. Рисунок 22 - Регулировка топливного насоса. 49


ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245.7-0000100 РЭ 1 - контргайка; 2 - упор; 3 - шток; 4 - крышка; 5 - штифт; 6 - втулка; 7 - диафрагма. Рисунок 23 - Регулировка топливного насоса с противодымным корректором. 3.4.16 Проверка электромагнита останова топливного насоса Проверку электромагнита останова (ЭМ) в сборе с топливным насосом на испытательном стенде производите в следующей последовательности: -установите топливный насос в сборе с ЭМ на испытательный стенд; -установите управляющий рычаг топливного насоса в положение максимальной подачи и зафиксируйте его; -подсоедините провода от источника постоянного тока в соответствии с номинальным напряжением ЭМ к пусковой, удерживающей обмоткам и "массе" ЭМ в соответствии с рисунком 24; -запустите стенд и установите обороты n=800 мин-1; -подайте напряжение на обе обмотки ЭМ, при этом рычаг должен переместиться в положение "Работа" (Рисунок 1). Подача топлива из секций топливного насоса должна осуществляться; -через 5…6 секунд работы снять напряжение с пусковой обмотки ЭМ. Подача топлива из секций топливного насоса должна осуществляться; -снимите напряжение с удерживающей обмотки ЭМ. Подачи топлива из секций насоса не должно быть. Включение обмоток одновременное, с последующим отключением пусковой обмотки ограничительным устройством, встроенным в электромагнит. Время включения пусковой обмотки не более 2 сек. Проверку работоспособности электромагнита на энергоустановке осуществляйте трехкратным включением при номинальном рабочем напряжении. Элек- 50